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阿通社迪拜2023年6月6日，阿联酋能源和基础设施部（MOEI）发布了一份新通知，强化对海运业的监管措施，以促进当地、区域和全球海运业的发展。这项新政策要求非国际保护和赔偿俱乐部集团（IG P&I俱乐部）的成员企业，如果为悬挂阿联酋国旗的船舶提供保险，必须向监管机构提供额外信息。 此举彰显了阿联酋能源和基础设施部对维护高标准的坚定承诺，同时推动了全球海事行业的进步。 根据新通知，非IG P&I俱乐部成员必须证明他们的标准普尔全球评级不低于"A"级，且必须在2023年6月30日前提供一份索赔清单，其金额不得低于1000万美元。这份清单必须包含他们处理的五项最大的索赔详情，包括解决状态和未解决的索赔信息。此外，这些保险公司还必须提供在公认的海事专业机构或监管机构的成员资格证明，以及他们的专业赔偿保险的最低额度不得低于1000万美元。 这些保险公司还需要证明他们拥有相当于或高于其保险政策限额的理赔处理权限。他们必须提供保险证书、蓝卡（经批准的财务证明）和海事劳工公约（MLC）的证书副本。这些公司还需要有一个管理总代理（MGA）并确认存在代理协议，或者一个基于多年期限的约束性授权协议（BAA），期限至少为24个月。此外，他们还需要确认是否有在线船舶搜索设施，以便获取船舶信息和进行验证。 阿联酋能源和基础设施部的海事事务顾问赫萨-阿勒马利克在谈到这一新规定时表示，我们阿联酋能源和基础设施部始终致力于维护和推动国家海运业的利益。通过实施严格的保赔标准，我们确保了我们的海事活动的安全、财政保障和环境管理，吸引了有信誉的投资者，促进了贸易伙伴关系，并创造了有利的商业环境。这些标准不仅降低了风险和保险责任，还提高了行业利益相关者的信心。因此，我们深信我们正在进行的加强本地、区域和全球保险的努力，将提升国家海事部门的声誉，并促进其持续增长。 该部门对非IG P&I俱乐部成员的这些要求，凸显了其对透明度和监管监督的优先考虑，从而提高保赔协会框架的可信度和弹性。通过要求这些俱乐部提供全面信息，监管机构旨在确保行业利益相关者的财务稳定，同时减少不可预见事件的影响。这些严格的要求保障了船东、经理、运营商以及港口当局和船员的利益。 此外，这些新要求也将带来超越保障行业利益相关者利益的额外好处，比如保护海洋环境。更高的保赔标准将促使对各种因素进行更全面的评估和检查，如船舶的状态、维护记录、安全法规的遵守情况以及船东的业绩。这将鼓励船东维持高质量和适航的船舶，降低事故和泄漏的风险，从而创造更安全、更可靠的海洋环境。 |
