|
央视网消息：2024年是新中国成立75周年。75年来，我们跋山涉水走过光辉历程，走向光明未来。中国式现代化的壮美画卷正在神州大地铺展。时光是忠实的见证者。75年奋进路，有些瞬间注定会成为永恒，定格为共和国历史上的闪亮坐标。
这是1968年9月30日下午3时，南京长江大桥铁路桥正式通车的历史画面。
南京长江大桥是第一座由中国人自主设计、自行建造的现代化大型桥梁，承载着中华民族自信自强的民族精神，也被称为“争气桥”。南京地处长江下游，是华东地区的交通要冲，在这里修建一座长江大桥，曾经是中国人长久以来的愿望。但是，这里江宽水急，地质条件复杂，曾经有国外的桥梁专家实地勘察之后说在南京造桥不可能，就是在这个不可能的地方，成立不久的新中国决定凭自己的力量跨越天堑。
1960年1月18日，随着主体工程正桥桥墩的开工，南京长江大桥建设全面启动。此后8年，上万名建设者攻坚克难、坚持不懈，用钢筋水泥和中国人的骨气，建成了南京长江大桥。1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥通车那天，5万多名群众聚集在大桥上欢呼庆祝。3个月后，公路桥通车，这座上层供大型汽车并行，下层两列火车可以同时对开的大桥，也成为我国东部地区交通的关键节点。
作为我国第一座自行设计施工的跨越长江天堑的公铁两用特大桥，南京长江大桥2014年整体被纳入不可移动的文物，2018年又被列入全国首批工业遗产保护名录。如今，大桥本身既是跨江通道也是历史文物，是长江上的一道亮丽风景线。
一桥飞南北，天堑变通途。南京长江大桥连接起南京的主城区和江北新区，成为城市的主干道。南京长江大桥是双向4车道，在两侧还有自行车道和人行道。设计之初，车流量每天12000辆。在现，车流量日均已经突破7万—8万辆。在高峰期的时候，它的车流量还会突破10万辆，南京长江大桥成为南京市主城区最为繁忙的交通路段。
南京长江大桥承载着几代人的记忆，就像桥面上的白玉兰造型的路灯。虽然这么多年过去，但是它的造型一直没有变化，只是变成了更加节能高效的LED灯，而且它的亮度更高。在这个国庆假期，有很多市民和游客来到这儿打卡。他们或者是乘车路过长江大桥，或者是骑着共享单车散着步到桥上来。
南京长江大桥桥身上有很多铆钉，在上个世纪六十年代建造这座大桥的时候，9万多根大型的杆件需要用高强度的螺栓来连接的。但是，当时的条件并不具备，所以采取了一个铆钉固定和连接的方式。到2016年，南京长江大桥迎来首次大修的时候，检测人员发现150多万枚的铆钉几乎是完好无损的，这也见证了中国造桥严格的质量把控和技术。
置身大桥的下方更能够感受到南京长江大桥的壮丽雄伟。在下层的铁路桥面，不时的有列车经过。就在大桥的南桥头堡的位置，一座崭新的城市公园现在也已经建成开放，成了游客新的打卡点。
目前，南京建成的过江通道共有13条，逐步实现了铁路、轨道、高速公路、城市道路等多种方式的跨江联系。眼下，建宁路长江隧道、新生圩长江大桥、龙潭长江大桥正在紧张有序地建设施工。到2025年，南京已建和在建的过江通道将达16处、18条。
万桥飞架，天堑变通途。桥梁已经成为我国又一张亮丽名片和彰显综合国力的重要标志。无论是数量、规模还是科技含量，无论国内施工还是海外建设，中国桥梁以其磅礴的气势和无穷的活力，跨越四海，通向未来。
|
